EIB: 20 miljard euro schade door achterstanden bruggen en sluizen

In dit artikel:

Achterstanden bij het vernieuwen en renoveren van bruggen, viaducten en sluizen kunnen Nederland tot 2035 ongeveer 20 miljard euro aan economische schade opleveren. Dat blijkt uit een studie van het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB). De schade ontstaat door afsluitingen en beperkingen voor weg- en scheepvaartverkeer, waardoor reizigers en transporteurs moeten omrijden of omvaren.

Voor onderhoud en vervanging is tot 2030 volgens het EIB twee derde van het benodigde budget niet beschikbaar. Daardoor worden werkzaamheden uitgesteld en het gebruik van verouderde infrastructuur beperkt. Vooral de Merwedebrug, Suurhoffbrug en mogelijk binnen enkele jaren de Van Brienenoordbrug vormen een groot risico. Alleen al de beperkingen op de Merwedebrug, waar vrachtwagens sinds enkele maanden niet meer overheen mogen, kosten naar schatting 1,9 miljoen euro per 24 uur. Volgens het EIB had met tijdige aanleg van vervangende bruggen 5 miljard euro schade kunnen worden voorkomen.

Voor dertig betonnen bruggen en viaducten kunnen tijdelijke maatregelen de levensduur nog enkele jaren verlengen, maar daarvoor ontbreekt eveneens geld. Slechts een kwart zou momenteel op tijd kunnen worden vervangen; uitstel van de rest kan 15 miljard euro kosten. Ook het stilleggen van negentien nieuwe infrastructuurprojecten schaadt de economie. Een investering van ruim 6 miljard euro zou volgens het EIB 9 tot 12 miljard euro aan economische voordelen kunnen opleveren.

Het instituut pleit daarom voor extra geld én een doelmatiger besteding daarvan, onder meer door projecten scherper op rendement te selecteren en eisen te verminderen. Minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat zegt dat het kabinet alle infrastructuurprojecten daarom opnieuw prioriteert. Hij komt daar binnen enkele weken op terug en wil ook regelgeving aanpakken die projecten duurder maakt.