Vijftig jaar terug was modaal inkomen genoeg voor twee nieuwe auto's, nu voor nog niet één
In dit artikel:
De gemiddelde verkoopprijs van nieuwe auto’s in Nederland is in korte tijd gestegen tot ruim 50.000 euro, terwijl deze in 2020 nog rond de 38.500 euro lag. Dit zorgt ervoor dat autorijden voor een groeiende groep Nederlanders een onbereikbare luxe dreigt te worden, waarschuwt de ANWB. Uit onderzoek blijkt dat meer dan 80 procent van de Nederlanders maximaal 15.000 euro wil uitgeven aan een nieuwe auto, wat ver onder de huidige prijs ligt. Dit biedt een contrast tussen wat mensen kunnen betalen en wat de markt vraagt.
Deskundigen verklaren de stijging vooral door de verbeterde kwaliteit en uitgebreidere veiligheids- en comfortvoorzieningen van moderne auto’s. Zo zijn nieuwe modellen vaak zwaarder en uitgerust met geavanceerde technieken zoals meerdere airbags, ABS, achteruitrijcamera’s en luxe opties als airconditioning en stoelverwarming. Hoewel dit de prijs opdrijft, zorgen deze verbeteringen ook voor meer veiligheid en langere levensduur.
Daarnaast speelt de opkomst van elektrische auto’s en plug-in hybrides een rol in de prijsstijging: volledig elektrische modellen kosten gemiddeld rond de 50.000 euro, hybrides zelfs meer dan 70.000 euro. Benzineauto’s blijven nog redelijk betaalbaar met een gemiddelde prijs van ongeveer 35.000 euro, vergelijkbaar met prijzen van ruim vijftien jaar geleden. Toch ligt de gemiddelde nieuwprijs van een auto tegenwoordig hoger dan het modale inkomen, wat de betaalbaarheid bemoeilijkt.
De groei van het autobezit blijft echter toenemen; waar in 1975 nog 34,5 procent van de volwassenen een auto bezit, is dat vandaag bijna 64 procent. Tegelijk is de verkoop van tweedehandsauto’s fors gestegen, terwijl nieuwe autoverkopen juist dalen. Private lease wint hierdoor aan populariteit, met inmiddels circa 35 procent van de particuliere nieuwverkopen.
De RAI Vereniging benadrukt dat belastingen zoals bpm en btw een groot deel van de prijs bepalen, soms tot wel 34 procent bij benzineauto’s. Zij pleiten voor een belastinghervorming naar een kilometerprijs met milieucomponent om mobiliteit betaalbaar te houden. Tot die tijd zijn veel consumenten aangewezen op financiële constructies zoals private lease om de hoge aanschafkosten te vermijden.