Weer plan om fatbikes uit de stad te weren, maar zo makkelijk gaat dat niet

In dit artikel:

Het college van Enschede stelt de gemeenteraad voor fatbikes tijdens de drukste momenten uit de voetgangerszone van de binnenstad te weren. Wethouder Marc Teutelink motiveert het plan met onderzoek waaruit zou blijken dat juist deze e-bikes met dikke banden de meeste overlast veroorzaken. De maatregel zou niet algemeen zijn maar tijds- en plaatsgebonden: in rustige uren, bijvoorbeeld om 04.00 uur ’s nachts, blijft rijden toegestaan. De raad besluit op 9 maart over het voorstel.

Juridisch blijkt zo’n verbod lastiger dan gedacht. Onder de nationale verkeersregels is er geen duidelijke juridische scheidslijn tussen fatbikes en andere elektrische fietsen, waardoor handhaving en afbakening ingewikkeld zijn. Teutelink wil daarom wijzigingen via de lokale APV doorvoeren omdat dát ruimte biedt voor specifieke maatregelen, maar hij erkent dat de juridische houdbaarheid nog onzeker is. Verkeersrechtexpert Rembrandt Groenewegen waarschuwt dat fabrikanten slim reageren door ‘skinnybikes’ met smallere banden te produceren; hij pleit daarom voor maatregelen tegen alle e-bikes als dat nodig is. Teutelink laat weten eerst op fatbikes te focussen en pas te kijken naar andere typen als daar ook problemen door ontstaan.

Meer dan dertig gemeenten volgen Enschede’s aanpak, en ook grotere steden zoals Amsterdam, Utrecht, Rotterdam, Den Haag en Eindhoven worstelen met vergelijkbare kwesties. Een aantal steden heeft bij de Tweede Kamer aangedrongen op landelijke regels om dit soort overlast eenduidig aan te pakken, maar concrete verboden zijn nog niet algemeen ingevoerd.