Zoveel duurder worden treinkaartjes in 2026 (en deze abonnementen verdwijnen)
In dit artikel:
Treinkaartjes en abonnementen worden in 2026 flink duurder: gemiddeld stijgen tarieven met ongeveer 6,5 procent. NS noemt hogere bedrijfskosten—zoals personeel, onderhoud en energie—en achterblijvende prijsbijstelling bij sterke inflatie als redenen. Ook ontvangt NS minder overheidssteun om prijsverhogingen te dempen, waardoor reizigers meer betalen. Aanvankelijk was een verhoging tot circa 9 procent op tafel, maar vakbonden en druk van andere partijen maakten die extra grote stijging kleiner.
Bijna alle reizigers voelen de verandering: losse kaartjes en abonnementen gaan omhoog, vaste forenzen lopen het meeste tegen extra kosten aan. Een voorbeeld uit de toelichting: een kaartje dat nu 10 euro kost, komt volgend jaar op gemiddeld zo’n 10,65 euro. Wie regelmatig verre trajecten maakt, merkt dat nog sterker; een enkele reis Zwolle–Maastricht wordt in de nieuwe tariefstructuur bijvoorbeeld rond 33,30 euro (was circa 31,27 euro).
Het aanbod verandert ook: twee bekende voordeelabonnementen—Weekend Voordeel en Altijd Voordeel—worden uit de verkoop gehaald per 1 februari; huidige abonnees kunnen er nog tot 1 juli gebruik van blijven maken. Verder gaan aanvullende diensten duurder, zoals OV-fietsverhuur en de kosten bij vergeten uitchecken. Als je niet uitcheckt, wordt voortaan de maximale ritprijs in rekening gebracht (nieuw niveau: €33,30), al is dat bedrag in bepaalde gevallen terug te vorderen.
Spoordeel-deals worden minder voordelig voor reizigers over grotere afstanden. NS koppelt vanaf nu de prijs van zulke acties aan het aantal reiskilometers: lange trajecten kunnen daardoor veel duurder uitvallen dan eerder, een wijziging die in de kleine lettertjes staat en waar veel consumenten zich niet van bewust zijn.
NS past ook de interne prijsverhoudingen aan: eerste klas-reizen doordeweeks worden relatief duurder, terwijl het prijsverschil in het weekend iets kleiner wordt. De bedoeling is lege stoelen slimmer te vullen en capaciteit efficiënter in te zetten.
De verhogingen stuiten op veel kritiek van reizigersorganisaties, politici en treinreizigers. Klachten draaien vooral om stijgende kosten terwijl de kwaliteit (bijvoorbeeld nette toiletten en service) volgens velen niet verbetert. Er is ook politieke zorg dat de duurdere treinkaartjes mensen naar de auto drijven, met negatieve gevolgen voor files en CO₂-uitstoot.
Tips voor reizigers: probeer buiten de spits te reizen, kijk of een ander abonnement of tijdelijke acties voordeliger zijn, en let goed op uitchecken om onnodige kosten te voorkomen.